METZELER CUSTOM PROJECT ► NOS 3 PRÉPAS SUR BASE D’ÉPAVE RÉVELÉES

Deuxième épisode de cette série rocambolesque : la révélation du design de nos 3 préparations: 1 Café Racer, 1 Scrambler et 1 Dragster.

Pour rappel, on me demande souvent quelle est la moto idéale ? Ce à quoi je réponds « bah, la moto idéale, elle n’existe pas! ». Enfin si. La moto idéale, elle existe sauf c’est en fait un garage idéal … avec plusieurs motos dedans, un gros trail, une hypersport, une GT, une enduro, etc … Sauf que là, si t’as pas gagné au loto la veille, et bien normalement, l’huissier vient de suite carillonner à ta lourde pour reprendre ce que tu viens d’acheter à crédit ou pas bien loin. Mais moi, tu vois, j’ai trouvé LA solution.
Metzeler, bien connu pour ses pneumatiques, a eu l’idée d’acquérir une épave de Kawasaki ER-6 pour lui offrir 3 vies différentes. Dans un budget hyper contenu de 10.000 euros (achat de l’épave compris, pour 3 motos différentes c’est finalement peu), nous allons construire successivement 3 machines différentes qui vivront chacune une aventure bien particulière. La première, le café racer, disputera le Moto Tour Corse … pour être aussitôt démontée et remontée en un Scrambler hyper original pour frotter ses pneus Karoo Street a tétines à la randonnée Vercingétorix. L’ultime challenge sera une manche du Sultan Of Sprint, en dragster !

REMERCIEMENTS:
– Metzeler France d’avoir lancé un si beau projet
– Arnaud Ecobichon de Bichousse d’avoir accepté de relever le défi
– Amaury Baratin et Olivier Destin de Horizon Moto 95 à St-Ouen l’Aumône pour la réalisation du moteur et de la partic-cycle.
– Accimotos pour l’épave.
– Paulo pour l’usinage de la colonne de direction et des cornets d’admission de Kawasaki ZX12R.
– Sylvain Hemery pour le retaillage des arbres à cames d’origine.
– Cédric Grandvoinnet et Mathias Quemener pour la préparation et le remontage du moteur.
– Patrick de Rectif 2000 pour la rectification du banc de cylindres.
– Patrick Lelan pour la conception de l’échappement Takabike.
– Jean-François de Tournay pour l’amortisseur Ktec sur mesure.
– Kellerman pour les clignotants (+ petits clignos homologués au Monde), l’éclairage arrière et l’éclairage de plaque.
– Poly 26 pour la fabrication en urgence du cul de selle de GSX-R.
– Valère Ferrant de Aérographik pour la peinture.
– Dorian Gabriel de Creativ Garage pour la déco sur mesure.
– François de Précisoud pour les soudures du carter moteur et du réservoir.
– Chris FRB pour a cartographie sur mesure.
– Paris Nord Motos pour le prêt du banc de puissance.

UNE PRODUCTION LOLO PROD
Chaîne “Lolo Cochet“ sur You Tube
Images : Vincent Léger & Véronique Billaux-Leclerc
Chef Monteur : Vincent Léger

MUSIQUES UNIPPM
“Kaboom”_ ZTS 10-1 _ Baloon Knot / Cron
“Clobber Robber”_ ATMOS 241-21 _ Thomas
“Fumbling Around”_ KOK 2460-2 _ Montazaud
“Action Man”_ ZTS 31-17 _ Green Greenblat / Lincoln Vilpig
“Carefull Crossing”_ KOK 2438-5 _ Davoli
“Pentagone”_ BR 298/BRJ47-7 _ Scott
“ A Curious Character”_ GAL 162-2 _ Montazaud
“Hench Hook”_ BURN 37-11 _ May
“Rickus Fracas”_ BURN 37-5 _ May
“Curiosity Killed Kitty”_ KT 229-8 _ Bennett
“Odd Discovery”_ KOK 2438-18 _ Diavoli
“Finding the Action”_ MAT 192-6 _ Martin
“Body Popping Candy”_ ATMOS 399-8 _ Lewen
“Brake It On Down”_ ATMOS 339-9 _ Golding
“Going for It”_ BURN 37-7 _ May

Lolo
A propos de l'auteur
- Tout ce qui est déglingo, débile, pas tout-à-fait net et qui a deux roues, c'est moi qui l'essaie ! Après quelques années passées à Moto Journal, j'ai décidé de vous raconter l'histoire de la moto en vidéo sous mes propres couleurs !

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